.RU

Глава 6. Авиационный персонал - «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации»


Глава 6. Авиационный персонал


^ Статья 47. Классификация авиационного персонала,

его права и обязанности


1. Авиационный персонал, в зависимости от принадлежности к видам авиации, подразделяется на авиационный персонал гражданской, государственной и экспериментальной авиации.

2. Перечни должностей авиационного персонала гражданской, государственной и экспериментальной авиации устанавливаются совместным приказом уполномоченных органов в сфере гражданской и государственной авиации.

3. Лицо, относящееся к авиационному персоналу, вправе отказаться от выполнения своих функциональных обязанностей, если по состоянию его здоровья выполнение таких обязанностей будет являться угрозой безопасности полетов.

4. Авиационный персонал гражданской авиации обязан соблюдать правила ношения формы одежды и знаков различия в порядке, установленном уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.


Статья 48. Подготовка и допуск к профессиональной деятельности

авиационного персонала гражданской авиации


1. Авиационный учебный центр гражданской авиации обеспечивает подготовку, переподготовку и поддержание профессионального уровня авиационного персонала гражданской авиации.

2. Соответствие услуг авиационного учебного центра гражданской авиации сертификационным требованиям подтверждается уполномоченным органом в сфере гражданской авиации выдачей сертификата авиационного учебного центра гражданской авиации.

Порядок проведения сертификации авиационного учебного центра гражданской авиации устанавливается Правилами сертификации и выдачи сертификата авиационного учебного центра гражданской авиации, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

Иностранные авиационные учебные центры гражданской авиации допускаются к подготовке и поддержанию профессионального уровня авиационного персонала гражданской авиации после признания их сертификатов уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

3. Лицо, относящееся к авиационному персоналу, допускается к самостоятельной профессиональной деятельности при наличии свидетельства авиационного персонала на право осуществления конкретной профессиональной деятельности, подтверждающего наличие у него необходимых знаний и навыков и при условии соответствия его здоровья требованиям, установленными Правилами медицинского освидетельствования в гражданской авиации Республики Казахстан, утвержденными уполномоченным органом в сфере здравоохранения.

Категория лиц, подлежащих обязательному медицинскому освидетельствованию, определяется Правилами медицинского освидетельствования в гражданской авиации Республики Казахстан.

4. Лицо, относящееся к авиационному персоналу, допускается к самостоятельной профессиональной деятельности после прохождения стажировки и решения должностного лица, проводившего стажировку, о возможности допуска к самостоятельной профессиональной деятельности. Ответственность за обоснованное решение о возможности допуска к самостоятельной профессиональной деятельности авиационного персонала несут лица, проводившие стажировку.

5. Выдача свидетельства авиационного персонала лицу на право осуществления профессиональной деятельности при соответствии квалификационным требованиям осуществляется уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

Квалификационные требования к лицу для получения свидетельства авиационного персонала определяются уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

6. Уполномоченный орган в сфере гражданской авиации утверждает перечень должностей и профессий авиационного персонала гражданской и экспериментальной авиации, подлежащего аттестации, а также правила их аттестации.

Лица, не прошедшие аттестацию, к выполнению профессиональных обязанностей не допускаются.

7. Особенности режима рабочего времени авиационного персонала гражданской и экспериментальной авиации, непосредственно связанного с безопасностью полетов, устанавливаются уполномоченным органом в сфере гражданской авиации в соответствии с трудовым законодательством Республики Казахстан.

В соответствии с установленными уполномоченным органом в сфере гражданской авиации особенностями режима рабочего времени авиационного персонала гражданской авиации и экспериментальной авиации, непосредственно связанного с безопасностью полетов эксплуатант воздушного судна гражданской авиации, тип которого сертифицирован авиационными властями иностранного государства, вправе утверждать Положение об организации рабочего времени и отдыха членов экипажей воздушных судов с учетом международных стандартов по вопросам труда, отдыха, обеспечения безопасности полетов, используемых при эксплуатации таких воздушных судов.

8. Допуск авиационного персонала к выполнению и обслуживанию особо важных полетов осуществляется по согласованию со Службой охраны Президента Республики Казахстан.

Статья 49. Признание свидетельства авиационного персонала

иностранного государства


1. Свидетельства авиационного персонала, выданные иностранными государствами, признаются в Республике Казахстан действительными при условии, что требования, в соответствии с которыми такие свидетельства выданы, отвечают стандартам, установленным Международной организацией гражданской авиации (ИКАО).

2. Порядок признания свидетельств авиационного персонала, выданных иностранными государствами, устанавливается уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.


Статья 50. Экипаж воздушного судна


1. Экипажем воздушного судна являются лица авиационного персонала, которым в порядке, определенном уполномоченным органом в сфере гражданской авиации или уполномоченным органом в сфере государственной авиации, поручено исполнение определенных обязанностей по управлению и обслуживанию воздушного судна по выполнению полетов.

2. Минимальный состав экипажей воздушных судов в зависимости от типа и назначения воздушных судов, целей и условий их эксплуатации определяется его разработчиком и указывается в документах по летной эксплуатации воздушного судна каждого типа.

3. На период проведения испытания экспериментального воздушного судна минимальный состав экипажа определяется разработчиком данного воздушного судна.

4. Не допускается полет воздушного судна в неполном составе экипажа.

5. Каждый член экипажа имеет право отказаться от выполнения задания на полет, если, по его мнению, имеется обоснованное опасение за благополучное завершение полета.

Статья 51. Командир воздушного судна


1. Командиром воздушного судна может быть лицо, в установленном порядке прошедшее соответствующее обучение, имеющее свидетельство пилота и допуск на право самостоятельного управления воздушным судном данного типа.

2. Командир воздушного судна обеспечивает соблюдение правил полетов и эксплуатации воздушного судна, независимо от того, осуществляет ли он управление воздушным судном или нет, дисциплину и порядок на воздушном судне, правил поведения на воздушном судне, а также принимает меры к обеспечению безопасности находящихся на борту людей, сохранности воздушного судна, груза и имущества.

3. Распоряжения командира воздушного судна обязательны для исполнения всеми лицами, находящимися на борту воздушного судна.

4. Командир воздушного судна требует от всех лиц, находящихся на борту воздушного судна, безоговорочного выполнения правил, связанных с обеспечением безопасности полета, а также отдает соответствующие распоряжения в пределах своей компетенции любому лицу, находящемуся на борту воздушного судна.

5. Командир воздушного судна имеет право:

1) принимать окончательные решения о взлете, полете и посадке воздушного судна, а также о прекращении полета и возвращении на аэродром или о вынужденной посадке в случае явной угрозы безопасности полета воздушного судна в целях предотвращения авиационного происшествия. Такие решения могут быть приняты с отступлением от плана полета, указаний соответствующего органа обслуживания воздушного движения (управления воздушным движением) и по возможности в соответствии с установленными правилами полетов;

2) в целях обеспечения безопасности полета воздушного судна отдавать распоряжения лицам, находящимся на борту воздушного судна, и требовать их исполнения;

3) применять все необходимые меры, в том числе меры принуждения, в отношении лиц, которые своими действиями создают непосредственную угрозу безопасности полета воздушного судна и отказываются подчиняться его распоряжениям;

4) оформлять соответствующий акт о нарушении правил поведения на воздушном судне при выполнении полетов;

5) по прибытии воздушного судна на ближайший аэродром вывести из воздушного судна лиц, указанных в подпункте 3) настоящего пункта, а в случае совершения деяния, содержащего признаки преступления, передать их правоохранительным органам;

6) принимать решения о сливе топлива в полете, сбросе багажа, груза и почтовых отправлений, если это необходимо для обеспечения безопасности полета воздушного судна и его посадки;

7) при отсутствии соответствующих служб авиационной безопасности проводить предполетный досмотр лиц и объектов;

8) принимать иные необходимые меры по обеспечению безопасного завершения полета воздушного судна.

6. Командир воздушного судна, получивший в ходе полета информацию о людях, терпящих или потерпевших бедствие, обязан сообщить об этом соответствующему органу обслуживания воздушного движения (управления воздушным движением) и, если это не представляет угрозы безопасности полета данного воздушного судна, пассажиров и экипажа, оказать возможную помощь.

7. В случае вынужденной посадки воздушного судна командир воздушного судна руководит действиями лиц, находящихся на борту воздушного судна, до передачи своих полномочий представителям служб поиска и спасания воздушных судов.

8. Командир воздушного судна в случае выявления больных, которым требуется экстренная медицинская помощь, а также лиц, у которых подозревается наличие инфекционных заболеваний или пищевого отравления, обязан сообщить об этом службам аэропорта первой посадки.


^ Статья 52. Руководящие работники организаций авиации,

обеспечивающие безопасность полетов


1. Руководящими работниками организаций гражданской и экспериментальной авиации, обеспечивающими безопасность полетов, признаются: руководитель летной службы, начальник инспекции по безопасности полетов, руководитель инженерно-авиационной службы.

Руководящие работники организаций гражданской и экспериментальной авиации, обеспечивающие безопасность полетов, назначаются и освобождаются от должности по согласованию с уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

Руководящие работники, обеспечивающие безопасность полетов, могут исполнять свои обязанности без получения согласия уполномоченного органа в сфере гражданской и экспериментальной авиации не более трех месяцев.

2. Перечень должностей работников государственной авиации, обеспечивающих безопасность полетов, определяется уполномоченным органом в сфере государственной авиации.

Назначение и освобождение работников государственной авиации, обеспечивающих безопасность полетов, осуществляется в соответствии с законодательством Республики Казахстан о прохождении воинской службы.


Глава 7. Эксплуатант


Статья 53. Допуск лиц к эксплуатации

гражданских воздушных судов


1. Лицами, допущенными к эксплуатации гражданских воздушных судов могут быть:

1) эксплуатант коммерческой авиации;

2) эксплуатант авиации общего назначения.

2. Для допуска к эксплуатации гражданских воздушных судов уполномоченный орган в сфере гражданской авиации выдает сертификат эксплуатанта после прохождения сертификации следующим лицам:

1) эксплуатанту коммерческой авиации, эксплуатирующего гражданское воздушное судно вне зависимости от его максимальной взлетной массы;

2) эксплуатанту авиации общего назначения, эксплуатирующего самолет с максимальной взлетной массой свыше 5700 кг и/или вертолет с максимальной взлетной массой свыше 3180 кг.

3. Эксплуатантам авиации общего назначения, эксплуатирующим легкие и сверхлегкие гражданские воздушные суда, прохождение сертификации и получение сертификата эксплуатанта не требуется. Основанием для допуска таких лиц к эксплуатации легких и сверхлегких гражданских воздушных судов является:

1) наличие действующего свидетельства пилота с допуском к управлению данного типа воздушного судна;

2) наличие свидетельства о государственной регистрации гражданского воздушного судна и сертификата летной годности гражданского воздушного судна;

3) обеспечение обязательных видов страхования в соответствии с законодательными актами Республики Казахстан об обязательных видах страховании;

4) заключение договора с аэроклубом на предоставление услуг по обеспечению метеорологической и аэронавигационной информации, услуг по поддержанию летной годности, техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, аварийному оповещению, профессиональной подготовке авиационного персонала и их медицинского освидетельствования, обслуживанию воздушного движения в пределах зоны ответственности аэроклуба, обеспечению авиационной безопасности.

Эксплуатанты авиации общего назначения, эксплуатирующие легкие и сверхлегкие гражданские воздушные суда, осуществляют свою деятельность в соответствии с требованиями Основных правил полетов в воздушном пространстве Республики Казахстан и другими нормативными актами в сфере гражданской авиации.

4. Для получения сертификата эксплуатанта заявитель направляет в уполномоченный орган в сфере гражданской авиации заявку установленной формы с документами, подтверждающими соответствие сертификационным требованиям по перечню в соответствии с Правилами сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

Порядок проведения сертификации включает:

1) подача заявителем в уполномоченный орган в сфере гражданской авиации заявки с документами;

2) предварительная оценка и принятие решения по заявке уполномоченным органом в сфере гражданской авиации;

3) проведение уполномоченным органом в сфере гражданской авиации сертификационного обследования;

4) принятие решения и выдача (отказ в выдаче) сертификата эксплуатанта.

Эксплуатант коммерческой авиации обязан располагать сертифицированными воздушными судами, подготовленным персоналом, документацией, оборудованием, сооружениями, зданиями, необходимыми для летной, технической эксплуатации воздушных судов и обеспечения выполнения полетов, а также осуществлять обязательное страхование.

Условия сертификации эксплуатантов определяются Правилами сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов.

Эксплуатанту запрещается нарушать установленные сертификатом эксплуатанта эксплуатационные требования и ограничения.

5. Сертификат эксплуатанта не подлежит передаче другому лицу.

6. Уполномоченный орган в сфере гражданской авиации приостанавливает действие сертификата эксплуатанта в случаях:

1) несоблюдения эксплуатантом сертификационных требований и ограничений;

2) не обеспечения обязательного страхования в соответствии с требованиями законодательных актов Республики Казахстан об обязательных видах страхования;

3) выявления нарушений, влияющих на безопасность полетов, установленных при инспекционных проверках, в том числе в иностранных государствах.

Порядок приостановления сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов определяется Правилами сертификации и выдачи сертификата эксплуатанта гражданских воздушных судов

7. В случаях письменного заявления эксплуатанта уполномоченный орган в сфере гражданской авиации отзывает сертификат эксплуатанта.

8. Отказ в выдаче сертификата эксплуатанта может быть обжалован в суде по месту нахождения органа, отказавшего в выдаче сертификата.


Статья 54. Аэроклуб


1. Аэроклуб ведет учет заключенных договоров с эксплуатантами на оказание услуг, предоставляемых аэроклубом.

Аэроклуб вправе передавать свои обязательства перед эксплуатантом другому аэроклубу на основании договора, заключаемого между ними и по согласованию с эксплуатантом.

Типовой договор на оказание услуг аэроклубом устанавливается уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

2. Аэроклуб обеспечивает предоставление эксплуатантам, пользующимся его услугами, метеорологической и аэронавигационной информации, услуг по поддержанию летной годности, техническому обслуживанию и ремонту воздушных судов, аварийному оповещению, профессиональной подготовке авиационного персонала и их медицинского освидетельствования, обслуживанию воздушного движения в пределах зоны ответственности, обеспечению авиационной безопасности.

3. Типовое Положение об аэроклубах утверждается уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

4. Аэроклуб несет ответственность за обеспечение эксплуатантами, заключившим с ним договор, безопасности полетов и авиационной безопасности.


Глава 8. Аэродромы (вертодромы). Аэропорты


Статья 55. Классификация аэродромов (вертодромов)


1. Аэродромы (вертодромы), в зависимости от принадлежности, подразделяются на аэродромы (вертодромы):

гражданской авиации,

экспериментальной авиации,

государственной авиации.

2. Классификация аэродромов (вертодромов) гражданской, экспериментальной и государственной авиации, в зависимости от их использования, размеров взлетно-посадочной полосы и несущей способности их покрытия, а также в зависимости от оборудования аэродромов (вертодромов) средствами связи и радиотехнического обеспечения полетов определяется соответствующими уполномоченными органами в сфере авиации.

3. В зависимости от вида поверхности взлетно-посадочной полосы аэродромы (вертодромы) могут быть с искусственным покрытием, грунтовые, снежные, ледовые и гидроаэродромы, а также на плавучих баржах, судах и других сооружениях.


^ Статья 56. Эксплуатант аэродрома (вертодрома), аэропорта

гражданской авиации


1. Эксплуатантом аэродрома (вертодрома), аэропорта признается физическое или юридическое лицо Республики Казахстан, а также другого государства в соответствии с международными договорами, ратифицированными Республикой Казахстан, которое использует аэродром (вертодром), аэропорт на праве собственности либо иных законных основаниях.

Эксплуатантом аэродрома, аэропорта, обслуживающим международные рейсы, может быть только юридическое лицо в форме акционерного общества.

Эксплуатант аэродрома (вертодрома), аэропорта:

1) обеспечивает и контролирует соблюдение безопасности полетов и авиационной безопасности на территории аэропорта, аэродрома (вертодрома), в том числе юридическими и физическими лицами, осуществляющими деятельность на территории аэродрома (вертодрома), аэропорта;

2) создает комиссию по контролю за деятельностью, которая может представлять угрозу безопасности полетов на приаэродромной территории;

3) ведет суточный план по приему и отправке воздушных судов, обеспечивает его выполнение, ведет учет и анализ регулярности отправлений, взлетов и посадок воздушных судов;

4) представляет годовые отчеты о соблюдении безопасности полетов, авиационной безопасности, аудиторские, бухгалтерские отчеты по запросу уполномоченного органа в сфере гражданской авиации;

5) имеет право закрытия аэродрома (вертодрома), аэропорта для приема и отправки гражданских воздушных судов в связи с техническими и метеорологическими условиями, угрожающими безопасности полетов воздушных судов;

6) имеет право осуществлять неавиационную деятельность, при этом расходы на осуществления такой деятельности не должны прямо или косвенно влиять на тарифы по регулируемым услугам.

2. В целях соблюдения основополагающих норм безопасности полетов назначение первого руководителя эксплуатанта аэропорта осуществляется по согласованию с уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

3. Квалификационные требования для первого руководителя эксплуатанта аэропорта устанавливает уполномоченный орган в сфере гражданской авиации.


Статья 57. Аэропортовская деятельность


1. В состав аэропортовской деятельности входят следующие услуги:

1)обеспечение взлета и посадки;

2) энергоснабжение объектов аэропорта, аэродрома, аэронавигации;

3) обеспечение авиационной безопасности;

4) обеспечение встречи и выпуска воздушных судов;

5) техническое и сервисное обслуживание воздушных судов;

6) обслуживание пассажиров, обработка багажа, грузов, почтовых отправлений;

7) обеспечение гражданских воздушных судов, объектов и служб аэропорта горюче-смазочными материалами и специальными жидкостями, контроль за их качеством;

8) обеспечение эксплуатантов гражданских воздушных судов и других потребителей специальными автотранспортными средствами и оборудованием;

9) обеспечение пассажиров, экипажей питанием в аэропортах и в гражданских воздушных судах;

10) информационно-справочное обслуживание пассажиров, экипажей, населения с предоставлением необходимых данных в области гражданской авиации;

11) иные услуги.

2. Перечень иных услуг аэропортовской деятельности и операций, входящих в эти услуги, утверждается уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

3. На территории аэропорта услуги аэропортовской деятельности могут оказывать эксплуатант аэропорта и другие организации на конкурентной основе, за исключением деятельности, отнесенной законодательством о естественных монополиях и регулируемых рынках к регулируемым услугам аэропортов. Требования к таким организациям, порядок и условия их допуска к предоставлению аэропортовской деятельности на территории аэропортов устанавливается Правилами обеспечения доступа поставщиков услуг (товаров, работ) к осуществлению аэропортовской деятельности, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации совместно с уполномоченными органами в сфере естественной монополии и защите конкуренции.

Эксплуатант аэропорта не вправе необоснованно отказывать другим организациям в осуществлении аэропортовской деятельности на территории аэропорта, за исключением деятельности, отнесенной законодательством о естественных монополиях и регулируемых рынках к регулируемым услугам аэропортов.

Решение эксплуатанта аэропорта об отказе в осуществлении аэропортовской деятельности другим организациям может быть обжаловано в суде.


^ Статья 58. Сертификация и допуск аэродромов, вертодромов

к эксплуатации


1. Аэродромы (вертодромы), используемые гражданской авиацией, а также аэродромы совместного использования и базирования должны соответствовать нормам годности к эксплуатации аэродромов (вертодромов) гражданской авиации, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

Аэродромы (вертодромы), используемые только государственной авиацией, должны соответствовать нормам годности к эксплуатации аэродромов (вертодромов) государственной авиации, утвержденных уполномоченным органом в сфере государственной авиации.

2. Классифицированный аэродром, вертодром допускаются к эксплуатации после получения эксплуатантом аэродрома, вертодрома сертификата о его годности и свидетельства о государственной регистрации.

3. Неклассифицированный аэродром, временные аэродромы и посадочные площадки допускаются к эксплуатации в соответствии с Правилами определения их годности к эксплуатации, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

4. Порядок допуска аэродромов (вертодромов) государственной авиации к эксплуатации определяется уполномоченным органом в сфере государственной авиации.

5. Порядок сертификации аэродромов (вертодромов), используемых в сфере гражданской авиации, определяется Правилами сертификации и выдачи сертификата годности аэродрома (вертодрома), утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

6. Отказ в выдаче сертификата годности аэродрома (вертодрома) производится в случаях, если:

1) аэродром (вертодром) не соответствует нормам годности к эксплуатации гражданских аэродромов (вертодромов);

2) эксплуатант аэродрома (вертодрома) не соответствует требованиям, установленным пунктом 1 статьи 56 настоящего Закона.

7. Уполномоченный орган в сфере гражданской авиации приостанавливает действие сертификата годности аэродрома (вертодрома) на срок до шести месяцев в случаях:

1) несоблюдения эксплуатантом аэродрома (вертодрома) сертификационных требований;

2) по заявлению эксплуатанта аэродрома (вертодрома).

8. Если эксплуатант аэродрома (вертодрома) в установленный срок не устраняет основания приостановления, уполномоченный орган отзывает сертификат годности аэродрома (вертодрома).

9. По согласованию с уполномоченным органом в сфере гражданской авиации допускаются временные отступления от норм годности к эксплуатации аэродромов (вертодромов), если такие отступления компенсируются введением дополнительных мер, обеспечивающих уровень безопасности полетов, эквивалентный установленному.

10. Ответственность за обеспечение безопасности полетов, соответствия сертификационным требованиям, годности к эксплуатации в течение всего периода эксплуатации аэродрома (вертодрома), временного аэродрома и посадочной площадки, возлагается на эксплуатанта.


^ Статья 59. Государственная регистрация аэродромов

(вертодромов)


1. Аэродромы (вертодромы), используемые в целях гражданской авиации, кроме неклассифицируемых и временных, подлежат государственной регистрации в Государственном реестре аэродромов (вертодромов) гражданской авиации.

2. Государственную регистрацию аэродромов (вертодромов) гражданской авиации, аэродромов совместного использования и совместного базирования, а также выдачу соответствующего свидетельства о государственной регистрации этих аэродромов (вертодромов) осуществляет уполномоченный орган в сфере гражданской авиации в порядке, определяемом Правилами государственной регистрации аэродромов (вертодромов) гражданской и экспериментальной авиации, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

3. Государственную регистрацию аэродромов (вертодромов) государственной авиации, а также выдачу соответствующего свидетельства о государственной регистрации аэродрома (вертодрома) осуществляет уполномоченный орган в сфере государственной авиации.

4. Неклассифицируемые и временные аэродромы, посадочные площадки подлежат учету их эксплуатантами в порядке, определенном уполномоченным органом.

5. Отказ в государственной регистрации аэродрома (вертодрома) производится в случае непредставления или неполного предоставления документов, предусмотренных Правилами государственной регистрации аэродромов (вертодромов) гражданской и экспериментальной авиации, или предоставление недостоверных сведений.


^ Статья 60. Аэродромное обслуживание воздушных судов


1. Эксплуатанты аэродромов (вертодромов), аэронавигационная, метеорологическая организации осуществляют аэродромное, аэронавигационное и метеорологическое обслуживание полетов воздушных судов на аэродромах (вертодромах), открытых для общего пользования, на единообразных условиях и на основе договоров (публичных договоров).

2. Аэродромы, аэропорты могут быть закрыты для приема и выпуска воздушных судов в объявленные часы их работы только по техническим или метеорологическим условиям, угрожающим безопасности полетов.

3. Услуги, входящие в состав аэропортовской деятельности, указанные в подпунктах 1)-4) пункта 1 статьи 57 Закона, осуществляются безвозмездно в случаях выполнения полетов воздушных судов:

1) терпящих или потерпевших бедствие, а также воздушных судов, маршруты полетов которых были изменены в связи с аварийной ситуацией на борту, отказом или неисправностью материальной части;

2) для проведения поисково-спасательных работ или оказания помощи населению при стихийных бедствиях;

3) из-за чрезвычайной ситуации, связанной с актом незаконного вмешательства в деятельность авиации.


^ Статья 61. Аэродромы совместного базирования и использования


1. Аэродромом совместного базирования является аэродром, на котором совместно базируются организации гражданской, государственной и/или экспериментальной авиации.

2. Аэродромом совместного использования является аэродром, используемый совместно гражданской, государственной и/или экспериментальной авиацией.

3. Эксплуатация аэродромов совместного базирования и аэродромов совместного использования осуществляется на основе договоров в соответствии с Правилами использования аэродромов совместного базирования гражданской и государственной авиации Республики Казахстан, утвержденных уполномоченным органом в сфере гражданской авиации совместно с уполномоченным органом в сфере государственной авиации.

4. Аэродромы совместного базирования и аэродромы совместного использования по принадлежности относятся к гражданской или государственной авиации. Перечень таких аэродромов утверждается совместным приказом уполномоченных органов гражданской и государственной авиации Республики Казахстан.


^ Статья 62. Аэропорты для обеспечения международных полетов

воздушных судов


1. Решение об открытии аэропортов для обеспечения международных полетов воздушных судов принимается Правительством Республики Казахстан.

2. Порядок открытия и закрытия аэропортов для обеспечения международных полетов воздушных судов определяется уполномоченным органом в сфере гражданской авиации.

3. Аэропорты, обслуживающие внутренние рейсы, могут быть допущены к обслуживанию международных полетов, связанных с выполнением технических, вынужденных посадок и гуманитарных рейсов, а также выполнения государственных задач путем выдачи уполномоченным органом в сфере гражданской авиации временных разрешений на прием, выпуск и обслуживание гражданских воздушных судов, выполняющих международные полеты из (в) аэропортов, не допущенных к обеспечению международных рейсов.


^ Статья 63. Ликвидация и перенос аэродромов и аэропортов


Ликвидация или перенос аэродромов и аэропортов в другое месторасположение осуществляется по решению собственника.


^ Статья 64. Строительство в пределах приаэродромной территории


Проектирование, строительство и развитие городских и сельских поселений, а также строительство и реконструкция промышленных, сельскохозяйственных и иных объектов в пределах приаэродромной территории должны проводиться с соблюдением требований безопасности полетов воздушных судов с учетом возможных негативных воздействий оборудования аэродрома и полетов воздушных судов на здоровье граждан и деятельность физических и юридических лиц, а также с учетом требований статьи 79 настоящего Закона.


^ Статья 65. Временное управление аэропортом


1. В случае угрозы национальной безопасности Республики Казахстан, выражающейся в использовании аэропорта, являющегося стратегическим объектом, вопреки интересам страны, жизни и здоровью людей, уполномоченный орган в сфере гражданской авиации по согласованию с Правительством Республики Казахстан вводит временное управление в отношении эксплуатанта аэропорта, допущенного к обслуживанию международных полетов.

2. Временное управление эксплуатантом аэропорта, допущенного к обслуживанию международных полетов, осуществляется временной администрацией.

Временное управление эксплуатантом аэропорта, допущенного к обслуживанию международных полетов, осуществляется за счет эксплуатанта аэропорта.

3. Решение о введении временного управления может быть обжаловано в судебном порядке собственником, эксплуатантом аэропорта или лицом, уполномоченным общим собранием акционеров эксплуатанта.

4. Уполномоченный орган в сфере гражданской авиации формирует временную администрацию, в состав которой включаются представители собственника и эксплуатанта аэропорта, в отношении которого вводится временное управление.

5. На период действия временного управления эксплуатантом аэропорта, допущенного к обслуживанию международных полетов:

1) все полномочия по управлению эксплуатантом аэропорта переходят к временной администрации;

2) приостанавливаются права эксплуатанта по управлению аэропортом;

3) приостанавливаются полномочия органов управления эксплуатанта аэропорта и его руководящих работников;

6. Временная администрация:

1) в пределах компетенции, определенной настоящим Законом, самостоятельно принимает решения по всем вопросам деятельности эксплуатанта аэропорта;

2) заключает договоры и подписывает документы от имени эксплуатанта аэропорта;

3) осуществляет представительство от имени и в интересах эксплуатанта аэропорта, в том числе и в суде;

4) привлекает независимых экспертов для оценки производственных вопросов, связанных с эксплуатацией аэропорта.

7. Временное управление эксплуатантом аэропорта прекращается по следующим основаниям:

1) истечению установленного решением уполномоченного органа в сфере гражданской авиации срока временного управления;

2) принятию уполномоченным органом в сфере гражданской авиации решения о досрочном завершении временного управления;

3) вступлению в законную силу решения суда о прекращении временного управления.

8. За ущерб, причиненный эксплуатанту аэропорта, допущенного к выполнению международных полетов, незаконными действиями (бездействием) в период временного управления, члены временной администрации несут ответственность, установленную законодательными актами Республики Казахстан.



goticheskaya-arhitektura-istoriya-izobrazitelnogo-iskusstva-i-arhitekturi.html
goticheskij-vitrazh-obzor-hudozhestvennogo-naslediya.html
gotovil-li-stalin-napadenie-na-germaniyu.html
gotovnost-stran-mira-k-setevoj-ekonomike-i-pozicii-rossii.html
gou-sosh-541-professiya-mchs-publichnij-otchet-o-deyatelnosti-centra-za-2009-2010-uchebnij-god.html
government-and-politics-essay-research-paper-government.html
  • portfolio.bystrickaya.ru/pismo-hhiii-pismo-i.html
  • report.bystrickaya.ru/igroteka.html
  • studies.bystrickaya.ru/kto-izobrel-radio.html
  • zanyatie.bystrickaya.ru/pskovskaya-shkola-ikonopisi-2.html
  • kolledzh.bystrickaya.ru/badarlamasini-ske-asirilui.html
  • uchit.bystrickaya.ru/tema-18-finansovoe-planirovanie-na-predpriyatii-byudzhetirovanie-1-sushnost-i-funkcii-deneg-denezhnoe-obrashenie.html
  • shpargalka.bystrickaya.ru/vnutrifrakcionnaya-rabota-pressa-pervij-kanal-07-07-2004-novosti-15-00-00-kokorekina-olga-13.html
  • shpora.bystrickaya.ru/zadachi-osvoenie-metodov-ustraneniya-neopredelennosti-pri-predstavlenii-znanij-ih-obobshenii-i-klassifikacii.html
  • knigi.bystrickaya.ru/spisok-ispolzovannih-istochnikov-koncepciya-strategicheskoj-zoni-biznesa-sozdaniya-164-organizacionnih-struktur-turisticheskih.html
  • lektsiya.bystrickaya.ru/pravilo-standart-auditorskoj-deyatelnosti-posobie-baziruetsya-na-zakonodatelnih-i-normativnih-aktah-rossijskoj.html
  • gramota.bystrickaya.ru/zrenie-i-pitanie-kniga-prozrenie.html
  • predmet.bystrickaya.ru/sistema-prava-zakonodavstva.html
  • lecture.bystrickaya.ru/anna-gavalda-stranica-3.html
  • studies.bystrickaya.ru/chapter-2-the-leopard-mans-story-lozhnie-druzya-perevodchika-angl.html
  • uchebnik.bystrickaya.ru/vosproizvodstvo-intellektualnogo-kapitala-innovacionnih-kadrov-08-00-01-ekonomicheskaya-teoriya.html
  • otsenki.bystrickaya.ru/rossijskie-smi-o-mchs-monitoring-za-23-noyabrya-2009-g.html
  • znanie.bystrickaya.ru/badarlamasi-inzhenerlk-grafika-zhne-dizajn.html
  • spur.bystrickaya.ru/kurs-filosofii-i-filosofii-nauki-hh-iveka-dlya-studentov-fizicheskogo-fakulteta-mgu-im-m-v-lomonosova-prof-m-v-zhelnova-fevral-maj-sentyabr-dekabr-2007-yanvar-2008-moskva.html
  • assessments.bystrickaya.ru/chast-ii-starshij-inspektor-antiterroristicheskogo-centra.html
  • bukva.bystrickaya.ru/samarskij-nauchno-inzhenernij-centr-samarskij-nauchnij-centr-rossijskoj-akademii-nauk.html
  • teacher.bystrickaya.ru/glava-12-na-drugoj-lad-ken-uilber-blagodat-i-stojkost-duhovnost-i-iscelenie-v-istorii-zhizni-i-smerti-treji-killam-uilber.html
  • obrazovanie.bystrickaya.ru/poryadok-raboti-s-kartoj-hranenie-i-ispolzovanie-kart-metodika-provedeniya-uroka-podgotovka-i-provedenie-uroka.html
  • testyi.bystrickaya.ru/a-a-veryaev-doktor-pedagogicheskih-nauk-professor-kafedri-teoreticheskoj-fiziki-altgpa-posle-okonchaniya-fizicheskogo-fakulteta-bgpi-v-1975-godu-on-bil-ostavlen-assistentom-na-kafedre-teoreticheskoj-fiziki-vtom-zhe.html
  • turn.bystrickaya.ru/otchet-o-vipolnenii-3-go-etapa-rabot-po-teme-sovershenstvovanie-sistemi-upravleniya-regionalnimi-finansami-v-oblasti-obrazovaniya-po-gosudarstvennomu-kontraktu-stranica-2.html
  • school.bystrickaya.ru/chast-iiglava-1-osnovi-miroponimaniya-novoj-epohi.html
  • reading.bystrickaya.ru/konferencii-prirodnie-resursi-i-razvitie-moskovskogo-regiona.html
  • zadachi.bystrickaya.ru/nalog-na-pribil-organizacij-chast-6.html
  • kontrolnaya.bystrickaya.ru/publichnij-otchet-gosudarstvennogo-obrazovatelnogo-uchrezhdeniya-nachalnoj-shkoli-detskogo-sada-1630-detskij-sad.html
  • write.bystrickaya.ru/glava-27-triumf-anzheliki-ann-i-serzh-golon-chast-pervaya-shepetilnost-somneniya-i-muki-shevale-glava-1.html
  • college.bystrickaya.ru/14zaklyuchenie-dogovora-s-pobeditelem-konkursa-otkritij-konkurs.html
  • znanie.bystrickaya.ru/68tehnicheskoe-i-instrukciya-po-ekspluatacii-8423-3902150-ie.html
  • znaniya.bystrickaya.ru/referat-o-graficheskih-elementah-v-issledovatelskih-rabotah.html
  • books.bystrickaya.ru/doklad-na-zashite.html
  • uchit.bystrickaya.ru/sudba-aleksandra-isaevicha-solzhenicina-skladivalas-ne.html
  • writing.bystrickaya.ru/bankovskaya-sistema-rf-chast-12.html
  • © bystrickaya.ru
    Мобильный рефератник - для мобильных людей.